制造方便。Р3.1速器箱体的主要技术要求Р 分离的减速器箱体的主要加工部位有:轴承支承孔、结合面、端面、底座(装配基面),上平面、螺栓孔、螺纹孔等。对这些加工部位的技术要求有:Р1、减速器箱体、机盖的上平面与结合面及机体的底面与结合面必须平行,其误差一超过0.06/1000mmκР2、减速器箱体结合面的表面粗糙度Ra植不超过两结合面间隙不超过0.03mm,取0.02mm。Р3、轴承支承孔的轴线必须在结合面上,其误差不超过±0.2mm。Р4、轴承支承孔的尺寸公差一般为HT,表面粗糙度Ra小于1.6μm,圆柱度误差不超过孔径公差的一半,孔距精度允许公差为±0.03mm~±0.05mm.Р5、减速器箱体的底面是安装基准,保证精度为0.2mm.Р6、减速器箱体各表面上的螺孔均有位置度要求,其位置度公差为0.15mmР3.2 减速器箱体的机械加工工艺过程Р分析图3-1和图3-2可知。Р1 主要孔Р装轴承支承孔2-φ110Р2 主要平面Р底座的底面和结合面,箱盖的结合面和顶部为孔面,支承孔的端面等。3、其他加工其他主要连接孔、螺孔、销钉孔以及一些特别的凸台面等。Р轴承支承孔通常在镗床上镗削;加工连接孔、螺孔、销钉在钻床上进行,主要平面通常在龙门铣削,支承孔端面可以在镗孔同一次安装中加工出来。Р减速器箱体的机械加工过程取决于精度要求、批量大小、结构特点、尺寸重量、大小等因素。此处还应考虑车间的条件,中间有无热处理工序。Р 由图可知,减速器箱体整个加工工艺过程分为两大阶段,先对箱盖和机体分别进行加工,而后合箱对整体箱进行加工。第一阶段主要完成平面、紧固孔、油塞孔和油标的加工,为整体合箱做准备。第二阶段为合装好的箱体上加工轴承孔及其端面,第二阶段加工完成后,还应拆箱,为了保证轴承孔加工精度和拆装后的重复精度,应在两阶段之间安排钳工工序,钻铰二定位销孔,并打入定位销。Р 图3-1 减速箱箱盖图
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