亦出现不同程度的复苏,但由于之前的重复建设等诸多问题,当前港口航运业产能过剩是一个不争的事实。一系统背景2010年1月,秦皇岛港---中国最大的“煤码头”启动上市程序,计划发行14亿股、预计融资50亿元人民币。2010年3月,青岛港方面透露近期有望在香港或者内地上市,所筹资金将主要用于扩大集装箱码头规模。2010年9月,宁波港上市,募集资金高达132.5亿元,为今年以来第二大IPO。这笔资金中的大部分将用于码头建设。一系统背景在港口航运业整体产能依旧过剩的背景下,近期港口争相上市加大投资,将加剧行业竞争。如何合理有效地规划各港口自身的发展,最大优化的利用各自的资源进行发展,是当前我国港口应该认真思考的一个问题。本分析着重对当前各港口竞争力进行评价分析与比较,便于各港口之间的扬长避短,调整战略应对未来的进一步发展。二系统建模决定竞争力的因素一般有外部因素和内部因素,两种因素中有一些指标对核心竞争力起到了决定性作用,将这种决定性的影响因素剥离出来即可成为系统分析中的决定要素。我们可以建立竞争力来源的层次模型图,以此来对系统进行定性的分析。二系统建模虚线表示有两者之间存在隐形作用,实现表示前者对后者有显性作用。箭头指代作用方向。二系统建模设备条件、管理条件、服务条件市场需求经济条件运营条件政策条件成本条件品牌条件自然条件决定因素内部因素外部因素三系统分析3.1设定评价指标体系竞争力评价指标体系主要包括:1.港口运营条件2.港口服务管理水平3.港口环境4.吞吐量规模及增长率5.港口设备条件三系统分析3.2评价方法评价步骤:step1.根据建立的港口竞争力评价体系,分为一级指标,二级指标。一级指标:B=(B1,B2,B3,B4,B5)二级指标:B1=(C1,C2,C3)B2=(C4,C5,C6,C7)B3=(C8,C9,C10)B4=(C11,C12)B5=(C13,C14,C15)
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