合作企业地上铁租车车企方东风汽车、北汽、中车时代电动、重庆瑞驰、比亚迪,上汽大通、南京依维柯物流方跨越物流、八百里物流、海印股份资本方科陆电子,启明创投、国华集团八匹马租车车企方宝骐汽车、吉利远程、上汽大通、陕西通家、重庆瑞驰等物流方易货滴、联报速递、浙江菜篮子、菜鸟网络,金邦达快递方邮政快递,申通快递广告方南陵宝骐地产资本方未知熊猫新能源车企方新龙马,奥杰快递方货易帮、唯捷城配快递方圆通速递资本方顺威股份一微集团车企方江淮汽车,东风汽车,南京依维柯,重庆瑞驰服务方花到家、管家帮物流方北京市房山区对外贸易公司资本方中信控股、博嘉创投云杉智慧车企方北汽威旺,比亚迪,重庆瑞驰,上汽大通物流方日日顺,一号货的资本方云杉控股曹操货的车企方重庆瑞驰服务方京东,美菜网资本方未知目前实际用车客户多采用租赁模式而不是自购车辆统计显示目前约80%以上的客户都是选择租赁车辆。原因一:补贴政策生产厂家为了保障能够及时足额拿到补贴,很少对个人客户和小型物流企业销售电动物流车。新能源物流车国家补贴直接补给生产厂家,并要求营运车辆运营里程达到三万公里才能申领补贴,生产厂家为了保障能够及时足额拿到补贴,很少对个人客户和小型物流企业销售电动物流车。个人或者小型物流公司担心地方补贴申领不到。原因二:直销模式电动物流车属于新兴行业,主机厂的销售网络和售后服务不健全,主机厂多采用直销模式,客户小批量采购主机厂一般不接单。原因三:车辆性能物流企业和个人客户对车辆的性能稳定性、售后维修等有所顾虑,租赁的车辆有问题可以让租车公司换新车,不影响日常的运营。原因四:资金压力用车客户主要是用车赚取营运收益,租赁车辆短期内不需要投入大批资金,不需要重资产投资,每月偿还租金压力小。结论:在车辆性能大幅提升、采购成本大幅下降之前,实际用车客户主要还是会选择租车模式。未来几年电动物流车的推广,主要依靠运营商。电动物流运营模式(续)
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