陕西通家、重庆瑞驰等РР物流方Р易货滴、联报速递、浙江菜篮子、菜鸟网络，金邦达РР快递方Р邮政快递，申通快递РР广告方Р南陵宝骐地产РР资本方Р未知Р熊猫新能源Р车企方Р新龙马，奥杰РР快递方Р货易帮、唯捷城配РР快递方Р圆通速递РР资本方Р顺威股份Р一微集团Р车企方Р江淮汽车，东风汽车，南京依维柯，重庆瑞驰РР服务方Р花到家、管家帮РР物流方Р北京市房山区对外贸易公司РР资本方Р中信控股、博嘉创投Р云杉智慧Р车企方Р北汽威旺，比亚迪，重庆瑞驰，上汽大通РР物流方Р日日顺，一号货的РР资本方Р云杉控股Р曹操货的Р车企方Р重庆瑞驰РР服务方Р京东，美菜网РР资本方Р未知РР目前实际用车客户多采用租赁模式而不是自购车辆??统计显示目前约80％以上的客户都是选择租赁车辆。??原因一：补贴政策?生产厂家为了保障能够及时足额拿到补贴，很少对个人客户和小型物流企业销售电动物流车。? 新能源物流车国家补贴直接补给生产厂家，并要求营运车辆运营里程达到三万公里才能申领补贴，生产厂家为了保障能够及时足额拿到补贴，很少对个人客户和小型物流企业销售电动物流车。?个人或者小型物流公司担心地方补贴申领不到。??原因二：直销模式? 电动物流车属于新兴行业，主机厂的销售网络和售后服务不健全，主机厂多采用直销模式，客户小批量采购主机厂一般不接单。??原因三：车辆性能? 物流企业和个人客户对车辆的性能稳定性、售后维修等有所顾虑，租赁的车辆有问题可以让租车公司换新车，不影响日常的运营。??原因四：资金压力? 用车客户主要是用车赚取营运收益，租赁车辆短期内不需要投入大批资金，不需要重资产投资，每月偿还租金压力小。??结论：?在车辆性能大幅提升、采购成本大幅下降之前，实际用车客户主要还是会选择租车模式。?未来几年电动物流车的推广，主要依靠运营商。Р电动物流运营模式（续）
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