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以中国高铁为例的经营学分析

上传者:业精于勤 |  格式:pptx  |  页数:24 |  大小:487KB

文档介绍
铁路公司四方签署高铁合作备忘录,推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊,优先实施莫斯科至喀山高铁项目。种种迹象表明,中国高铁有望开进俄罗斯广袤大地。俄罗斯铁路股份公司第一副总裁米沙林表示,俄罗斯对高铁建设有非常大的需求,也希望同中国合作,引入高铁技术和投资。Р案例描述Р中国高铁开进俄罗斯前景可期Р虽然,业界对中俄高铁合作预期较高,但中国并不是唯一对俄罗斯铁路建设感兴趣的国家。法国、德国、西班牙、韩国也都对在俄罗斯承建高速铁路同样表现出浓厚兴趣。一个无法回避的事实是,中国企业将要直面来自庞巴迪、阿尔斯通、西门子、通用电气、川崎重工等多家外国公司的挑战。Р去年,俄罗斯高铁建设进入提速阶段。根据俄罗斯发布的2030年前铁路交通发展战略,俄罗斯有意建设2万公里新铁路。其中,莫斯科—叶卡捷琳堡高铁项目,线路全长1595公里,计划优先修建的全长803公里的莫斯科—喀山段是欧亚高速运输走廊的试点项目,项目造价约1万亿卢布,项目总长度为770公里,投入运营后可将两地间列车运行时间从目前的11小时30分缩减到3小时30分钟,目前动工在即,即将举行高铁招标。Р案例分析Р关于中国高铁的简单介绍——关键时间点Р2003年?中国铁道部提出了建造高铁的跨越式发展构想Р2008年8月?中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路投入运营。Р截至2014年底?我国国内高铁运营里程达到1.6万公里,占世界的60%以上,稳居世界第一Р1Р2Р3Р我国高铁的国际经营现状Р“中国标准”向世界输出,在高铁领域取代“欧美标准”РESSРSETBACKР案例分析Р泰国“高铁换大米”搁浅事件,墨西哥撤标事件Р案例分析РPEST宏观环境分析Р政治层面?Political LevelР社会层面?Social LevelР技术层面?Technical LevelР经济层面?Economic Level

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