G(M/T等):g/h,g/次,g/km,mg/h,mg/次,mg/km等,适合于液、固态有害物,有时也用于气态有害物。发动机排放指标有:(1)排放浓度,表示某种有害排放物在废气中所占容积或质量的比例。(2)排放质量,表示汽车或发动机在单位时间、单次试验或单位里程里排放的某种有害排放物质量。(3)比排放量,表示发动机单位功率小时的某种有害排放物的质量,用于不同发动机之间的比较。第八章排气污染与控制?——有害排放物生成机理8.2有害排放物生成机理1.NOX生成机理 NOX排放的生成机理目前尚无统一认识,比较认可的是用捷尔杜维奇链反应解释NO生成,并用其代表NOX的生成机理。这个反应机理表示NOX生成反应是不分支的链反应,而且是吸热反应。第八章排气污染与控制8.2有害排放物生成机理生成要素根据化学反应平衡原理、NOX的生成机理、平衡浓度的模拟计算和发动机台架试验的结果,提示NOX生成的主要要素是:(1)反应温度(2)氧气浓度(3)反应时间汽油机燃烧温度比柴油机高,因此,反应温度是影响汽油机NOX排放的主要因素;氧气浓度通过空燃比对汽油机NOX排放产生影响,在一定的空燃比范围中,汽油机有较高的NOX排放;汽油机的转速较高,反应时间对汽油机的NOX排放影响较小。柴油机燃烧的特点时空气充足,燃烧温度比较低,因此,氧气浓度是影响柴油机NOX排放的主要因素;氧气浓度通过空燃比对柴油机NOX排放发生影响,在一定的空燃比范围中,柴油机有较高的NOX排放;柴油机的转速虽然比汽油机低,但燃烧时间仍然较短,故反应时间对柴油机的NOX排放影响较小。第八章排气污染与控制8.2有害排放物生成机理2、CO生成机理(1)缺氧与局部缺氧燃烧根据化学计量学原理,当空气过量,氧气充足,稀混合气燃烧时,燃料应该能完全燃烧,不会产生CO;空气不足,缺氧或局部缺氧,即浓混合气燃烧时,会产生较多的CO。即空气充足空气不足
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