严格的设计要求。进气总管容积大,歧管形状过渡圆滑。发动机每缸分别设置独立的歧管,歧管和总管可制成整体型,也可制成分开型,然后再用螺栓连接。Р 进气管内壁应光滑无积炭现象,否则应修理;两连接端面应平整,以免出现漏气现象。Р学生按要求进行实践训练Р Р板书设计:Р空气供给系统的组成Р课后回顾:Р完成授课任务,学生反映良好Р课时计划Р授课日期年月日总第4课时Р课题Р汽油发动机电控系统维修Р课型Р新课Р教学Р目的Р要求Р1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力Р2培养学生的分析能力和理解能力Р教学重点Р节气门体的构造Р电子白板是否使用Р 使用Р教学难点Р节气门体的构造Р教学方法Р实物教学法Р教学环节Р教学内容Р教师调控Р学生活动Р组织教学Р复习提问Р导入新课Р节气门体Р讲授新课Р巡回指导Р Р分组练习Р节气门体是控制发动机进气量的主要部件之一,安装在进气总管与空气滤清器(或空气流量传感器)之间。节气门体主要由节气门、怠速调整螺钉、节气门位置传感器、发动机冷却液连接管和真空管接头等组成。Р有些节气门体上还装有发动机怠速阀。驾驶员通过油门踏板控制节气门的开度,进而控制发动机的进气量。节气门位置传感器与节气门是同轴转动的,其作用是将节气门的开度转变成电信号输送到ECU。Р发动机处于怠速工况时,节气门全闭,空气经过旁通空气道进入进气总管。调节怠速调整螺钉,即可改变旁通空气道的流通面积,从而改变发动机怠速时的进气量。发动机工作过程中怠速的调整,由ECU根据水温传感器等信号通过怠速阀控制。Р为了避免冬季空气中的水分在节气门体上结冰,可以使发动机冷却液流经节气门体,以便对其加热Р性能检测Р节气门体应无裂纹及其他损伤,与进气软管和进气总管连接的两端部应光滑无划痕;各真空管连接端应无变形。用手转动节气门轴,节气门应转动自如,无空转或关闭不严现象,回位弹簧应有足够弹力。Р实操演示Р学生按要求进行实践训练
全文预览
