控制。要买车,而已经拥有汽车的人是否Р 、碳氢化合物氧化成二排气再循环是发动机工作到哪都需要开着车。环境是全人类Р 氧化碳和水, 把氧化氮还过程中,将一部分排气引到吸人的的,它需要大家共同去呵护,不要Р 原成氮和氧。三元催化转化器安装新鲜空气或混合气中返回气缸为了自己的个人利益做那些对环境Р 在排气消音器的前边,尽可能靠近进行再循环的方法.该方法被广泛有损害的事情, 即便是小小的损Р 排气总管。为了使三元催化转化器用于减少的排放量。因为排气害。强烈呼吁大家去珍惜我们赖以Р 达到最佳的净化效率,必须把混合是惰性气体。在燃烧过程中,排气生存的环境Р 气的空燃比保持在理论空燃比/ 吸收热量,这样将降低最高燃烧温Р .:附近很窄的范围内,一度。也减少了的生成量. 因为参考文献: 略Р 旦混合气的空燃比偏离理论空燃主要是在高温富氧的条件下生作者单位:辽宁工程技术大学Р 比, 三元催化转化器对一氧化碳成的。但是过度的排气再循环将会Р 、碳氢化合物和氧化氮影响发动机的正常运行。特别是在Р 的净化效率急剧下降。因此怠速、低转速小负荷及发动机处于Р 在采用三元催化转化器的发动机冷态运行时,再循环的排气将会明Р 上,用氧传感器来检测空燃比是比显降低发动机的性能。因此应根据Р 理论空燃比浓还是稀。向电子控制况及作条件的变化自动调整参Р 单元发出反馈信号,将空燃比控制与再循环的排气量。根据发动机结Р 在理论空燃比附近。这种控制方法构不同, 进入进气管的排气量一般Р 一般称为闭环控制。在% ~% 之间变化。Р 催化转化器常用的催化剂是一三活性碳罐蒸发污染控制。Р 些贵金属铂、钯、铑,用来进行氧为防止燃油箱向大气排放燃油Р 化还原反应,但是只有当空燃比保蒸气而产生的污染, 在发动机控制Р 持稳定时,其转化效率才能得到精系统中普遍采用了由控制的Р 确控制。应当注意的是,使用含铅活性碳罐蒸发污染控制装置。
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