湿跑道和污染跑道的运行Р330机队陈志魁Р背景Р1Р定义Р2Р湿跑道和污染跑道的测定和报告Р3Р湿跑道和污染跑道的运行要求Р4Р湿跑道和污染跑道上着陆性能特点Р5Р湿跑道和污染跑道运行的飞行员训练大纲Р6Р实际着陆距离的简易计算方法Р7Р现代电传飞机减速系统的工作逻辑Р8Р一、背景Р随着现代航空技术的发展,飞机的可靠性越来越高。根据飞机制造厂商统计,近年来发生的事故和事故征候的主要类型为冲出跑道,其中大多数发生于在湿跑道和污染跑道上的着陆。Р冲出跑道的原因Р1、飞机在1000 英尺/500 英尺高时仍未进入稳定状态;?2、不稳定进近(例如:速度过大、过跑道入口高度偏高等)导致接地距离过长; ?3、发动机反推选择时间太晚;?4、自动刹车设置偏低;?5、人工刹车太晚或力量太弱;?6、机场海拔高导致相同表速条件下实际地速大、跑道长度偏短而余度偏小;?7、跑道摩擦系数低于预期等。Р目前,现有法规中并没有明确给出跑道表面条件的定义,航空公司通常参照飞机制造商给出的定义运行,这些定义并不完全相同。РAFM审定试飞所得到的着陆距离是为了在给定飞机重量并由试飞员操纵的条件下演示飞机的最短着陆距离。Р多数情况下,跑道受雪、融雪、积水或冰等污染时的着陆性能数据是依照欧洲航空安全署(EASA)的适航审定以及运行的规章的相关规定来得到的。Р二、定义
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