Publishing2000305321Р明:车站的结构形式决定车站内气流的空气动力学特[63 —琈—琒— KimetР性;区间隧道风机的运行方式及其通风系统的设置方 a1AStudy Optimal for the Smoke ControlР式直接影响通过出入口流向车站内风量的大小,进而 Station Fire[J]Tunnellingand UndergroundР影响车站内气流速度场分布的不同。 Space ,,:.Р 建议在进行车站结构形式设计时,应充分考虑结[7]GB501572003Р构形式对车站内气流组织的影响;同时,地铁通风排烟 Is]2003Р AssociationNFPA1Р系统方案的设计也应充分考虑车站结构的特点。Р for Fixed Transit and Passenger Р 将现场实测值作为数值模拟的边界条件,研究北Р Systems[S]QuincyUSA —Р京某地铁车站火灾时不同排烟模式下烟气流动特性的Р eiation2003Р数值模拟。结果表明:综合考虑火灾时人员安全疏散羧唬阅芑ㄖ阑鸱治鲇肷杓芠.合肥:安徽科学技Р对于烟气速度、温度和浓度的要求,建议采用车站风机术出版社,.Р按排烟模式运行、其他风机均停止运行的通风排烟方郑志敏,赵相相,周孝清.利用地铁区间隧道间联络通道Р式。[J]200535(12)6872Р 根据现场实测调查以及数值模拟分析,建议地铁 ZHENG , , .Р车站的防排烟系统设置专门的排烟风道,以利于形成 Feasibility using the cross passage exhaustР .,,:—.Р合理而有组织的排烟。Р参考文献:Р , Hyeon 琀甆Р Predictions Smoke a Station UnderР 鹑伪嗉埠桢诱盼涿Р . and Underground Space —
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