滚轮一面沿柱塞斜面向内滚动,一面使二柱塞在制动底板的孔中向外移动一定距离,从而使制动蹄压靠到制动鼓上。轮缸液压一旦撤除,这一系列零件即在制动蹄复位弹簧的作用下各自复位。 e.制动器间隙的调整制动器间隙调整的必要性: 制动鼓和制动器之间的间隙必须在合理的范围之内( 0.25~0.5mm ), 过小的制动器间隙会导致制动解除不彻底,过大的间隙影响制动的灵敏度。制动器在使用过程中, 随着摩擦片的磨损,制动器间隙会变大,要求制动器必须有检查和调整间隙的可能。调整的方法: 手动调整:(检查孔、厚薄规) 自动调整:(结构措施) 制动器间隙:在不制动时,制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙手动调整调整凸轮与偏心销方式: 沿着箭头方向转动调整凸轮或支承销。手动调整调整螺母方式: 用一字螺丝刀拨动调整螺母的齿槽,使螺母转动,带螺杆的可调支座便向内或向外作轴向移动,使制动蹄上端靠近或远离制动鼓,制动间隙减小或增大。间隙调整好以后,用锁片插入调整螺母的齿槽中,固定螺母位置。(双向双领蹄式) 手动调整调整推杆方式: 可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘,套内制有螺纹,调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动凸缘,可使调整螺钉沿轴向移动,从而改变了可调顶杆总长度, 调整制动器间隙。此调整方式仅适用于自增力式制动器。自动调整现在很多汽车的制动器都装有制动器间隙自动调整装置, 它可以保证制动器间隙始终处于最佳状态,不必经常人工检查和调整。①摩擦限位式间隙自调装置②楔块式间隙自调装置③阶跃式间隙自调装置: 经过多次完全制动才可以逐步调整间隙到设定值的间隙自动调整装置(自学) 限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环,压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达 400 ~550N 。活塞上槽宽大于摩擦环厚度。一次调准式间隙调整装置: 经过一次完全制动就可以自动调整间隙到设定值的装置。①摩擦限位式间隙自调装置
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