衬片总长的1/3。? f.铆接时,应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉,铆钉不允许斜、松动。Р1、蹄盘式驻车制动器的检修(以CA1091型汽车为例)Р(1)制动盘的检修? 制动盘工作面应无沟槽,当沟槽的深度大于0.05mm时,应车削或磨削,制动盘厚度应不小于规定值,否则换用新件。? (2)制动蹄的检修? 制动蹄端面磨损严重,应换用新件。摩擦片工作面到铆钉头的距离,若小于0.5mm,必须更换。制动蹄支架若有裂纹可焊修,严重者换用新件。? (3)蹄盘式驻车制动器的调整? a.当组装驻车制动器时,应在未装拉杆与联动臂的连接销之前进行。Р驻车制动器的检测与修理Рb. 调整时,先在前、后制动蹄片与制动盘之间分别插入1根长250mm、厚0.3-0.6mm塞尺规片,再转动拉杆上的调整螺母,拉动规片有明显阻力时,停止旋转调整螺母,接着旋进蹄片上端的调整螺钉,直至与制动蹄相接触为止,然后锁紧螺母。? 锁紧后,挂好拉紧弹簧,最后调整拉杆的长度,当销孔与联动销孔相重合时,穿入销子并锁上开口销,特别指出:不允许用拉动联动臂的方法,使销孔重合,否则,影响调好的间隙。? c.调整后,还应进行制动检查,当拉动驻车制动杆至全程1/2-2/3时,同时齿板上移动3-5齿。此时,蹄片应完全压紧制动盘。在平坦干燥的路面上,汽车用二挡不能起步,解除制动时,制动盘与摩擦片不发生摩擦或咬住现象,则可视为调整合适。Р2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例)Р(1)制动鼓的检修直观检查制动鼓,不得有裂纹,破损,否则换用新件。其工作表面若磨损起槽大于0.5mm时,应对其镗磨或车削。磨损超过使用极限(φ 284)应予更换。? (2)制动蹄及衬片的检修直观及敲击检查不得有裂纹,弧度大小应符合技术标准,若衬片磨损至铆钉头0.5mm时,应一律换用新件。检测制动蹄与支承销孔配合间隙大于0.l5mm时,应更换支承销或销孔衬套。
全文预览
