涡轮输出力矩不同于泵轮输入力矩,具有“变矩”功能。?导轮的作用:改变涡轮的输出力矩。?输出转矩——随着涡轮转速的变化而变化。? a.涡轮转速低时( nw=0 ), nB>nw ,液体流向导轮正面, 涡轮转矩大于泵轮转矩, MD>0 , MW=MB+MD , ? b.随着涡轮转速的升高( nw>0 ),接近 0.85nB 时,涡轮出口处工作油流向与导轮叶片相切,涡轮转矩等于泵轮转矩, MD=0 , Mw=MB (耦合点) ?c.涡轮转速继续升高,涡轮出口处工作油冲击导轮叶片背面,此时涡轮转矩小于泵轮输入转矩, MD<0 , Mw=MB- MD ? d.当涡轮转速与泵轮转速( nB=nw )时,不再传递扭矩, Mw=0 ?结论: ?液力变矩器不仅传递力矩,且能在泵轮力矩不变的情况下,随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出的力矩。?存在问题: ?液力变矩器只在中等转速比范围内具有较高效率,但汽车经常需要在高传动比情况下行驶,此时液力变矩器效率反而下降。?解决办法: ?双涡轮液力变矩器双涡轮液力变矩器?我国装载机大量采用双涡轮液力变矩器, 该变矩器是功率内分流变矩器的一种,这种变矩器在起动时有较高的变矩比,在低转速比范围有较好的动力性和经济性,在高转速比时正处于第 2涡轮的高效率工作范围,有较高的效率, 主要应用双涡轮液力变矩器的工作原理?扩宽变矩器的高效率工作范围主要是要设法降低在计算转速比 i*两旁的冲击损失。在主涡轮(即)之前,泵论之后设置一辅助涡轮(即),它在高速比区域(包含 i*在内)内自由旋转,而在低速比区域内以一定的速比锁止在上, 和上的功率同时传出,从而提高低转速比时的效率,达到扩宽高效范围和提高起动变矩比的目的。在低转速比区域由于、同时传出功率,成为双流传动区域,而高转速比区域由于仅有传输功率,故称单流传动区域。图中表示了双涡轮变矩器的示意图双涡轮液力变矩器的工作原理
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