第二章(双相不锈钢的焊接)

海上化学品运输船行业是国外最大的双相不锈钢用户,消费量约占热轧板的50%。化学品船装载的液体货物多种多样,包括化学和石化产品,要求船舱材料既能耐腐蚀,又有较高的强度和优良的塑性。目前,SAF2205 双相不锈钢已取代316L和317L 等奥氏体不锈钢,成为海上化学品船的首选材料。我国在这方面起步较晚,中国长江航运集团青山船厂采用欧洲建造标准,使用进口的SAF2205 钢板,自行制造成功第一艘18500t 化学品船,钢板消耗量大约1200t,已出口比利时。实现了我国用双相不锈钢建造化学品船零的突破,该厂已形成规模生产能力。 2.2.1 主要成分:Cr、Ni、Mo、N。其中,Cr、Mo—铁素体形成元素 Ni、N —奥氏体形成元素 N—主要固溶强化元素 Cr、Mo、N—提高耐氯化物点蚀性能耐点蚀当量:PREN=ω(Cr)+3.3 ω(Mo)+ 16 ω(N)正常含Mo双相不锈钢:PREN=30~36超级双相不锈钢:PREN>402.2 双相不锈钢的成分、组织和性能根据成分和PREN值分类:⑴低合金型,23%Cr无Mo双相不锈钢:Cr:23% Ni:4% N:0.1-0.2% PREN=24~25⑵中合金型,22%Cr标准双相不锈钢:Cr:22% Ni:5-5.5% Mo:3% N:0.14-0.17% PREN=30~36⑶高合金型,25%Cr+(0-2.5%)Cu双相不锈钢:Cr:25-27% Ni:4-7% Mo:1.5-3.3% N:0.15-0.25%PREN=32~40⑷25%Cr超级双相不锈钢:Cr:25-26% Ni:6-7% Mo:3.5-4% N:0.25-0.28% PREN>40