的设计资料(尤其是车站位置、竖井位置和线路走向、不同线路交叉情况等),收集和了解沿线现有城市首级控制网、轨道交通控制网以及岩土工程条件等资料。? 二)现场踏勘。在拟建线路附近普查现有首级平面控制点的保存情况与车站、车辆段以及沿线周围建(构)筑物情况和拟埋设控制点的位置条件情况等。? 三)选点。根据控制网布设原则以及观测条件进行选点,值得注意的是GPS点和精密导线点的选点可以同时进行。? 四)埋石。根据控制点的位置条件,选择埋设不同类型的标石。? 五)控制网观测。按照平面控制网等级和技术要求进行GPS测量和精密导线测量。?六)数据平差等。Р(三)一等卫星定位控制网测量?一)控制网的选点和埋石?1. GPS控制网点位的选择? 首先收集城市轨道交通线路沿线附近标石。稳定、完好的城市原有控制点纳入GPS控制网中,以便于确定GPS网的基准。同时通过原有控制点在GPS网中的坐标的较差,衡量GPS控制网的精度。?控制点应选在利于长久保存、施测方便的地方,离开线路中心线或车站等构筑物外缘的距离不宜小于50m。控制点上应视野开阔,避开多路径效应影响,被测卫星的地平高度角应大于15°。远离无线电发射装置和高压输电线,其间距分别不小于200m和50m。建筑物上的控制点应选在便于联测的楼顶承重墙上面。РGPS控制点的位置要便于进行下一级二等精密导线点的扩层,由于城市轨道交通线路贯穿城市繁华地段,交通运输极其繁忙,地面点位不易保存,二等精密导线点大都选在楼顶上,因此GPS点应尽量与相邻二等精密导线点通视,且尽量选在车站或施工竖井附近,以便利用。每个GPS点至少要有两个通视方向,相邻GPS点间距离不低于500m。? 2. GPS控制点的标志与埋设? 为使点位长期保存,以便利用GPS测量成果进行二等精密导线测量以及复测,GPS点均应埋设具有中心标志的永久性标石。标石分为基本标石、岩石标石和楼顶标石三种。
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