吊索钢丝绳的破断拉力; РK1—吊装时动载系数,取1.2; РK2—吊索钢丝绳的安全系数,取6。 Р轨道车质量G=250KN,α取45° РN= K1* G/n*1/Sinα=1.2*250/2/4*1/sin45°=106.05KNР拟选用6*19W丝,钢丝绳φ28mm,公称抗拉强度1770N/mm²,最小破断拉力458KN。 РSp=ΨΣSi Р式中SP ——钢丝绳的破断拉力,KN; Р ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,KN; Р Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×19绳,Ψ=0.82。 РSp =0.82*1185=971.7KN Р∵N= 106.05KN< P/K=971.7/6=161.95KN Р∴选用6*19丝,钢丝绳φ28mm,公称抗拉强度1770N/mm²,最小破断拉力458KN,钢丝绳满足要求。 Р3、卡环的选择计算 Р吊装质量最大支撑时拉力N=106.05KN,卡环的允许荷载[FK]=40d²,拟选用17.5型卡环,查《路桥计算手册》15-15表得知d=56mm Р[FK]=40*56²=125.44KN>106.05KN满足要求。因此,采用汽车吊时选用14型卡环。 Р4、抗倾覆验算 Р为保证汽车吊在吊装过程中的稳定,需进行抗倾覆验算,即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以15m轨道车为验算对象,查《起重机设计规范》可知: РΣM=KgMg+KqMq+KwMw≥0Р式中Kg——自重加权系数,取1;РKq——起升荷载加权系数,取1.15; РKw——风动载加权系数,取1; РMg、Mq、Mw为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩,N·m; Р汽车吊工作时受力简图Р图中:G——汽车吊自重,取70t; РQ——起升物重量,取15t; Р W——风动载,按起升物重量的20%考虑;
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