BRT)的相关技术车辆与相关技术? 由于乘客流量极大,使用铰接式的公交车是合理的。快速公交系统车辆的关键设计要素如下:? 公交车的长度通常为18米左右。(部分将采用13米车型的快速公交系统车辆)。? 公交车的地板高度与车站站台相同。? 公交车的车门应该尽可能多。铰接式的公交车通常在靠近快速公交系统站台的一侧有三个门。? 公交车辆的右侧开门,以便公交车也可以在快速公交系统走廊外的混合交通道路上行驶。公交车右侧至少应该安装三个车门,如果乘客要在快速公交系统走廊以外乘坐车辆,则跟现状一样,从前门和后面上车,在中门和后门下车。? 公交车内应该配有空调系统。? 快速公交系统车辆应该遵循快速公交系统系统严格的一致的技术规格。车外售检票系统与水平登乘快速公交系统车站具备车外售检票系统及水平登乘。这样可以实现快速上下车,平均每个乘客上车时间为0.7秒。而现状常规公交,每位乘客的上车时间需要2~5秒。? 乘客候车区容量? 车站需要足够容量,需要为上下车乘客及候车乘客提供足够的空间。? 车站的设计特点? 快速公交系统车站的设计应该具有与众不同的风格,从而向乘客展示:快速公交系统是一个高品质的系统。快速公交系统车站的设计具有审美感染力。座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、照明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在。厦门BRT厦门快速公交(一期)工程共建5条线路(简称4+1),即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线,总长115公里,总投资约30亿元。? 快1线第一码头——华侨大学? 快2线第一码头——西柯? 快3线第一码头——前埔北——前埔南? 快4线(成功大道专线)一期规划:成功大道——内茂(说明:本线路为即将建设线路,仍未开通,站点名仅为规划,正式站点名仍未定下)? 快5线(环岛干道专线)白城——机场(说明:本线路为规划建设线路,站点仅为规划,正式站名仍未定下。)
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