1整体式横断面布置形式分离式断面适用于道路空间较大、控制条件较小的道路横断面;在道路路侧布置的brt公交专用道一般适用于道路等级较高,相交道路及出入口较少的道路。分离式断面及路侧布置的brt专用道单侧车道宽度最小为4米(一个车道),最大宽度为7米(一个车道+故障车停车带),当采用最小宽度时,采用软分隔与其它车道分隔。站台处车道布置应另设超车到。2.2分离式车站布置快速公交(brt)车站间距一般在600~1000米之间,车站位置应根据沿线城市用地结构、性质、预测人流交通量等情况合理确定,在人流量较为集中的大型公建、车站、码头、公交换承中心等处需布置brt车站。3.1车站布置间距车站布置根据brt车站的使用要求,车站包括售票区、检票区和候车区三部分。售票区:主要供乘客进站上车前购票、信息查询等。乘客平面过街站点应提供足够的乘客等待信号驻留空间;检票区:提供检验票闸机布置和乘客检验票排队空间;候车区:提供乘客等候车辆的空间、乘客上下车交换区域、老、弱、病、残、孕座座椅和一些必要的乘客信息系统设备;当采用封闭式站台时,应提供设置空调和屏蔽门等设施的空间。3.2车站功能和区分车站布置3.3车站布置形式brt车站布置形式一般为岛式站台和侧式站台,在设计过程中应综合道路空间条件确定。(1)岛式站台? 站台设在上下行线路中间,车辆停靠时左侧开门。站台供上下行线路共用,站台宽度较大。? 岛式站台各种设施可以相互利用,可以减少站台设施布置空间,节约投资,站台利用率高。岛式站台以设在路段为宜,结合人行过街天桥、通道综合考虑。当上下行方向的车辆不同时到达时站台可以相互调节,并方便乘客中途折返换乘。当相反方向的车辆同时到达时两个方向的乘客同时上下车易造成交错混乱。岛式站台站务管理比较集中,使用工作人员较少。岛式站台由于进出站客流多,一般需要专门的过街设施,如天桥或者人行通道。
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