谓源头控制,就是指通过城市轨道交通减少客流流线,以缓解超负荷的客流量,从而降低客流之间的对冲。此外,运营组织方案要提前考虑做好运行图排定工作,根据不同时段的客流量制定出最佳的列车的始发点,要避免列车在同一时刻同时到达,避免乘客之间过于密集,提高换乘的安全性和舒适度。2.优化换乘站基础设施的合理布局功能布局优化法所谓功能布局优化法,就是指结合车站的管理方式,和为乘客创造有利的出行条件,为了使乘客在出行换乘的过程中更加便利,对售票机和服务中心的位置进行合理的调整和规划。自动售票机的合理布局对整个车站的客流都有很大影响,所以对售票机的合理布局要遵循一个基本原则—保持客流量的畅通。具体来说,要注意以下几点:售票机与进站口、出站口、闸机之间要保持较远的距离。客流拥挤在一起很快就会难以控制,也不便于车站管理人员维持秩序,因此要尽量隔开一段距离,避免买票的乘客与进出站的乘客拥堵在一起。售票机面前要相对宽松。要满足乘客的购票需求,避免票机与其他进出站的乘客形成对冲。引导法充分利用换乘站内的空间,为乘客提供及时的指示和导向,以此对一些乘客进行引导。一般情况下,换乘站内指示牌十分复杂,衔接的方向也比一般的车站要多,所以对于车站来说,要根据客流的具体流向,总结出相应的规律和特点,在不同的地方放置不同的指示,通过对进站客流、出站客流、换乘客流的明确指引,保证乘客能快速、畅通的通过[6]。结语城市轨道交通在一定程度上缓解了城市的交通压力,相对避免了交通阻塞时间过长的缺陷,但同时,城市轨道交通也逐渐变得拥挤了,特别是一些比较大型的换乘站,由于站内自身的基础设施建设不够合理和完善,造成了客流之间形成对冲[7]。因此,针对城市轨道交通换乘站的客运组织的优化,要根据客流量适当改变车站的相关布局,利用物理切割、提高流速和源头控制的方法实现对客流组织运行效率的优化,进而提升换乘站的服务质量和客流组织的评价体系。
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