器、Р喷油器、冷启动喷油器及供油总管等组成,如图 2 所示。Р 燃油由燃油泵从油箱中泵出,经过过滤器,除去杂质及水分后,再送至燃油脉动阻Р尼器,以减少其脉动。这样具有一定压力的燃油流至供油总管,再经各供油歧管送至各Р缸喷油器。Р 喷油器根据 ECU 的喷油指令,开启喷油阀,将适量的燃油喷于进气门前,待进气行Р程时,再将燃油混合气吸入气缸中。Р 图 1 进气系统图 2 燃油系统Р 4Р装在供油总管上的燃油压力调节器是用以调节系统油压的,目的在于保持油路内的Р油压约高于进气管负压 300kPa。Р 此外,为了改善发动机低温启动性能,有些车辆在进气歧管上安装了一个冷启动喷Р油器,冷启动喷油器的喷油时间由热限时开关或者 ECU 控制。Р2.3 电子控制系统Р 电子控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射Р量。Р 该系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成,如图 3 所示。Р 供给发动机的汽油量,由喷油持续时间来控制,喷油持续时间则由 ECU 通过来自进Р气歧管压力传感器或空气流量计的信号来计算进气量,根据进气量和转速计算出基本喷Р油持续时间。然后进行温度、海拔高度、节气门开度等各种工作参数的修正,得到发动Р机在这一工况下运行的最佳喷油时间,精确地控制喷油量。Р 检测发动机工况的传感器有:水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节Р气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆燃传感器、空调离合器开关等。Р ECU 是发动机控制系统的核心部件。Р ECU 的存储器中存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间,在接收了各Р 图 3 电子控制系统Р种传感器传来的信号后,经过计算确定满足发动机运转状态的燃油喷射量和喷油时间。Р ECU 还可对多种信息进行处理,实现 EFI 系统以外其他诸多方面的控制,如点火控Р制、怠速控制、废气再循环控制、防抱死控制等。Р 5
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