式,前往校园内各Р 目的地。Р ②机动车的集中停车。新校区大学可将供社会车辆集Р 中停放场地的选址优先考虑设置在临进校园的出入口位Р 置,有助于缩短外部车辆在校园内通行的距离,减少过多Р 地占用校园有限的交通空间。同时,该集中停车场可临近路Р 道Р 校园周边道路开辟机动车出口,供社会车辆的即时离开, 道Р 减少在校园内的折返交通。道Р (2) 场Р 库Р ④校内穿梭巴士。新校区需要建设面向使用者服务的Р 界Р 穿梭巴士系统。穿梭巴士的设置可结合校园内的环路或主Р 干路网,尽可能地扩展服务范围,将校园各功能区串联起Р 来,供日常教学时间师生群体与社会来访者的使用,来往Р 穿行于校园内。Р ②校园公交枢纽站。新校区可将穿梭巴士和校际巴士Р 统一汇集于校园内的公交枢纽站,该公交场站的位置形成Р 内部与对外公交的接驳。Р 结语Р 随着大学校园的发展,校园交通系统的范畴进一步扩Р 展,从传统到新建的大学校园,校园交通逐步由内部交通Р 拓展到外部交通,以及与城市交通相关联的发展。校园建Р 设亦呈现出“功能多元、与时俱进、综合布局、集约高Р 效、融入城市、互动互利、尊重历史、延续文脉、重视场Р 所、培养认同、安全便利、人文关怀、灵活弹性、面向未Р 来、智能科技、低碳环保”的发展趋势,本文以华中师范Р 大学为例,从校园内部交通和外部交通两方面提出了相应Р 的规划策略。■ 1 华中师范大学道路系统现状分析图Р 资料来源:Р 文中图片均为作者绘制。Р 日日圈曰Р 1 蒲向军,陈剑.高校校园动态交通和静态交通规划研究.华中建Р 2007(10)71-72Р 2Р 报.Р 3 罗丙军,李淑庆大学校园道路交通系统布局优化研究.中国水Р 运掳朐.Р 虺尚鞲咝PT敖煌ㄗ橹灰椋J状笱аП社会科学Р 版:—.Р 52008Р (23)19-22Р 6Р 2006(3)3538Р 7Р Р 8Р 同济大学,.
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