万量,Р再次刷新世界记录。而汽车自主品牌迅速发展,奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌Р的高速成长。Р 而 2012 年以来汽车产销增长放缓。全年整车销量突破 1900 万辆,但销售增速下降Р到 8%。合资品牌产品价格持续下探,且合资厂商纷纷推出自己的自主汽车品牌,如:广Р汽本田理念 S1、上汽通用五菱宝骏 630、东风日产启辰 D50、东风本田思铭。自主品牌Р车企面临巨大挑战,包括奇瑞、吉利、比亚迪销售下滑严重。而长城汽车却一枝独秀,Р长城汽车 2011 年销量增长 30%,2012 年其它自主品牌在低增长或负增长的情况下,长Р城汽车却保持 28%的逆市增长,长城汽车逐步引起行业瞩目。Р 当前中国汽车市场,各品牌汽车产品设计与制造工艺水平越来越趋同,汽车产品同Р质化严重,汽车生产产能趋于饱和,但各大车厂仍然继续建厂增加产能,产能过剩风险Р持续增大。自主品牌的品牌价值低,及其容易受到整体环境的打击。所有营销创新是自Р主品牌的改善点与突破口。在新型营销手段下,尤其是信息技术、移动应用、社会化媒Р体等推动汽车营销创新。各品牌越来越关注顾客满意度与企业品牌建设。怎样实现品牌Р价值的向上突破,怎样有效处理客户关系等课题持续困扰着车厂各级管理者。信息技术Р的迅速发展带来新产业革命,信息技术使汽车营销更加智能,使营销手段更有效且能分Р析营销成果,各车企寻求汽车营销的持续创新。Р 汽车行业是企业信息化程度相对成熟的领域。各汽车厂已建立庞大复杂的信息系Р统,包括产品研发领域的产品数据管理系统 PDM、虚拟产品设计系统。生产制造领域的Р企业资源管理系统 ERP、生成制造执行系统 MES、供应链管理系统 SCM。而营销领域主要Р是的客户关系管理系统 CRM、经销商管理系统 DMS 等。虽然系统的架构体系相同,但由Р于整个信息化建设是逐步开展的,各核心软件系统间集成性差,产品内部定制开发多,Р 1
全文预览
