需求。四、政治法律环境在国家扩大基础设施投入、扩大内需等重大政策的指导下,国家各有关部门已在积极制定和调整各种政策、措施。财政部已就费改税提出详尽的方案,并与国家税务总局一起对符合低排放标准的汽车产品给予消费税减收的优惠;公安部提出,在新的车辆注册登记办法中,拟增发机动车登记证书,以便用户开展抵押担保业务;国家计委牵头制定《汽车消费政策》,国内贸易局也在修改“旧车报废办法”。由于政策的修改和实施需要一个调整期,就目前来说,过高的汽车税费增加了购车成本和使用成本,严重制约了汽车销售,阻碍了汽车工业发展。据不完全统计,各级政府和有关部门在汽车购买和使用过程中,收取的各种费用项目繁多,政出多门,数额巨大。与一些汽车工业发达国家相比,我国的汽车税费在税费种类、税费构成、税费征收方式和税率等诸多方面都存在着很大差别。许多国家的税费政策具有鼓励购买的作用,有利于发展汽车工业。我国现行的税收政策以及实际存在的乱收费现象,对汽车产品既限制购买又限制使用。因此,必须结合我国国情,按照“吸收国外经验、推动技术进步、减少污染、节约能源、合理税收”的原则进行改革。五、自然环境:近十几年来,我国公路建设速度加快,尤其是高速公路覆盖全国各地,为汽车工业发展创造了条件。从公路的利用情况来看,我国的汽车保有量有大幅提高的潜力。随着我国公路建设的进一步改善,在很长一段时间内不会成为制约汽车工业发展的主要因素。但另一方面,城市内交通状况日趋紧张,给人们的出行带来不便,降低了交通工具的吸引力。这对长城这种自主品牌来说既是机遇又是挑战结后语:综上所述目前长城汽车的营销环境机遇与挑战并存,能不能在国内这个竞争激烈汽车市场中脱颖而出,让长城品牌成为自主品牌的骄傲,就要看长城汽车怎么去运营和管理!参考文献:陈启杰,市场调研与预测,上海:上海财经大学出版社,1999吴长顺,现代企业营销管理,广州:中山大学出版社,2000
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