确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”, 以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局。第一章绪论 3 新能源汽车的未来演化发展路径如图1-2所示[9]。从长远来看,纯电动汽车必将实现产业化。图1-2 新能源汽车的未来演化发展路径我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品,能量密度和功率密度均接近国际水平,同时安全技术也有较大突破,在世界上首次较大规模应用于城市公交客车;自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机,重量比功率超过1300W/kg,最高效率能达到93% [10]。比亚迪E6是国内电动汽车的先行者,所搭载的电动系统的最大功率为100 马力左右,峰值扭矩为450Nm,最高车速可达140km/h以上,不开空调该车在综合工况下的续航里程为240-300km [10]。2011年奇瑞公司的瑞麒M1纯电动汽车在上海开始投放市场。此外,一汽、上汽乘用车、长安汽车、长城、广汽等也纷纷响应国家政策,研发纯电动汽车。 1.2.2电动汽车关键技术现代电动汽车的研究与开发是一个非常复杂的系统工程,其理论基础是将汽车技术、电机技术、驱动技术、电力电子技术、能源储存技术和现代控制理论等有机地结合起来,实现系统的集成优化,其关键技术和主要研究方向可归纳为以下三个部分:整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池[10]。其中电机驱动技术和传动系统优化发展相对较为成熟,动力总成控制是电动汽车当前的研究热点[9]。电机驱动控制系统是电动汽车车辆行驶中的主要执行机构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。因此,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素,研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
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