在动力总体结构上,最终完全淘汰热力发动机和变速器,其电力驱动结构的方式几乎不大。国家“863计划”2001新能源车发展框架注意:低速电瓶车、双燃料车(含天然气、生物柴油、乙醇、甲醇等)均不属于新能源技术新能源车的架构油电混合俗称--混合动力电电混合俗称--电动汽车并联式、串联式、混联式弱混、中混、重混非插电式、插电式燃料电池技术+动力电池电池组动力电池技术超级电容技术+动力电池新能源车运用的技术结构特征主要特征是:在原有的动力结构上:运用了高压电源,控制电机、加入了电力驱动的车辆(减少或取代热力燃油消耗与排放污染的热力驱动装置)。1、混合动力驱动用两个以上能源动力驱动的车辆、主要体现在原燃油内燃机热力经变速器输出驱动的基础上,改造增添了高压电力电机驱动。2、燃料电池驱动主要以氢与氧能源在特定的装置设备内、电解产生电力能量,控制高压电机驱动的车辆。3、纯电力驱动直接由高压蓄电池供电,经变频器电机控制单元、控制电机起动运转,淘汰了热力发动机,变速器装置,只靠高压电力驱动的车辆。(三种驱动形式称为三纵、高压电三装置管理控制驱动的形式又称三横)。4、高压电装置特征直流高压电池输出与变频器连接到电机的导线路,都是高压导线,绝缘性很高,均以橙色表示,在养护、维修时有风险,应规范注意安全防护,断电10分钟后才能进行操作!纯电动车的电力驱动系统整体布置结构纯电动汽车产品结构简述一、产品结构特点S11电动车系统框图驱动方式:前置前驱动力总成:减速器(速比9.035)+6kw永磁同步电机能量路径:①高压:车载充电器→动力电池(Batt)→三项电机控制器(Inverter) →高压电机②低压:动力电池→DCDC→低压电器系统前舱动力电池驱动力管理控制MCU高压线束总成DCDC转换前舱车身电器小电池预充电接线盒后底板下动力电池后舱动力电池充电器高压电机驱动总成纯电动汽车元件布置结构图二、产品总布置
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