申通地铁车辆基地上盖综合开发概况打浦路站日月光中心锦江乐园虹梅商务大厦发展现状:中心城区站点基本都有所开发,郊区相对滞后上海市中心区由于对轨道交通沿线站点综合开发已有明确的开发意识,再加上原有建筑物限制条件等影响,市中心站点的上盖开发已趋于饱和。2009年建成的日月光中心广场,是国内首个无缝衔接的“地铁上盖商业广场”;位于锦江乐园站的虹梅商务大厦也是站点上盖物业开发的典型。按照市政府精神,车站开发以区政府为主导, 申通可以凭技术优势参与。 1.4 申通地铁站点上盖综合开发概况 7 地铁上盖开发是不是解决地铁可持续发展的最终钥匙? 地铁的可持续发展主要的瓶颈是资金! ?一是巨额建设资金的筹集?筹集是一次性的问题?二是长期运营资金的平衡?平衡是长期性的问题 1.5 申通地铁上盖物业开发的意义 8 建设资金方面:由于土地很早就已经是地方财政的一个主要来源,如果将土地视作巨额建设资金的来源,那么地铁公司卖土地和地方政府卖土地换取资金事实上没有本质上的区别。地铁+物业模式能否解决资金问题?答案是:否! 运营亏损方面:作为一个企业运营的项目,长期运营资金的平衡应该主要依靠票务收入,地铁的运营应该主要专注于扩大客流,任何非票务收入只能作为补充。但地铁+物业模式减少巨额建设资金支出和增加长期运营收入减少动迁成本沿线地铁上盖物业的发展能够减少地铁动迁资金的使用,在一线和二线城市里,动迁成本往往能够占到地铁总建设成本的 1/3(10号线吴中路分析) 增加长期运营收入地铁上盖物业能够帮助扩大客流,TOD理念使地铁站点周边成为产城融合最好的机会,客流的增长能够真正帮助地铁进行可持续发展。 1.6 申通地铁上盖物业开发的意义 9 地铁+物业没有办法从根本上解决地铁的可持续发展问题,但地铁公司必须全力以赴推动地铁+物业的模式,以减少地铁建设资金的巨额投入和增加地铁长期的运营收入。 1.7 小结 10
全文预览
