四、上海申通地铁-朱翔-无人驾驶ISCS

上海轨道交通10号线无人驾驶系统ISCSР上海申通轨道交通研究咨询有限公司Р目录Р运营需求Р1Р2Р系统集成Р3Р综合监控系统技术Р4Р试验要求Р5Р外场测试Р6Р系统功能需求Р目录Р项目管理Р7Р目录Р运营需求Р1Р1.1 总体目标与总体需求Р在满足常规系统运营需求的同时,实现以下总体目标:Р2 行车调度的响应能力和运营的灵活性Р 按计划增发列车? 适时调整运营图Р1 系统规模Р舒适度:中期5人(远期4人)?编组:6节?密度:36对/h?运能:57530人次Р3 运营成本Р1.1 总体目标与总体需求Р4 服务水平Р服务连续性Р准点Р快速Р舒适Р安全Р列车自动唤醒启动和休眠Р自动出入停车场Р自动清洗Р自动行驶Р自动停车?开关车门Р故障自动恢复Р多重运行模式Р5 全自动Р1.1 总体目标与总体需求Р6 RAMSР总体需求?及?总体计划Р屏蔽门Р综合?监控Р车辆Р信号РRAMS?管理РTETRAРR&AРMРSР中断运营超过1天Р每10年1次Р中断运营超过1小时Р每2年1次Р人工驾驶Р每年1次РR&AР1.1 总体目标与总体需求Р6 RAMSР设备РMTTRР备注Р设备用房的核心系统设备Р15分钟Р轨道的核心系统设备Р15分钟Р接触到设备后Р车载的核心系统设备Р15分钟Р屏蔽门Р15分钟Р电信Р0Р热启动Р电信Р15分钟Р在设备用房的介入РISCSР15分钟Рλ4=-5/hРMР1.1 总体目标与总体需求Р6 RAMSР集体性严重事故的发生概率Рλ1=10-11/hР个人性严重事故的发生概率Рλ2=10-9/hР集体性轻微事故的发生概率Рλ3=10-6/hР个人性轻微事故的发生概率Рλ4=10-5/hРS 具体的安全性要求为1*10-9。? 可以接受的最大事故发生概率:Р1.1 总体目标与总体需求Р6 RAMS