集成式基础制动装置的可行性【6】。 2008年,针对铁道部科技发展项目“大轴重货车技术研究一转向架技术研究”,中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司完成7"32.5t轴重货车转向架的设计工作。设计的转向架采用了TMX型集成式基础制动装置,由10in单元制动缸、推杆、压缩式闸瓦间隙调整器、制动梁及传动杠杆等部件组成。全车制动倍率为10。编组50辆,车辆总重为130t, 采用高摩合成闸瓦,停车距离为1144m。各项强度动力学指标均符合货车要求19】。其转向架三维效果图如图1.10所示。 TMX型集成式基础制动装置图1—1 032.5t轴重货车转向架三维效果图西南交通大学硕士研究生学位论文第8页国内在转向架上安装TMX型集成式基础制动装置研究的比较多,而对TMB.60型集成式基础制动装置的研究还是很少的。货车的不断发展推动着制动装置的发展进步,传统散开式基础制动装置传递效率不高,同时对于专用车辆安装困难,由于集成式基础制动装置的技术优势,发展集成式基础制动装置是很有必要的。 1.4本论文的主要工作 TMB.60型集成式基础制动装置的制动缸与闸调器连在一起,又连接于主梁上的两个传动杆,对制动缸部分的安装比较严格,制动缸要与制动梁始终保持平行,才能保证传动的准确性。基于集成式基础制动装置的优点,参照转K6转向架的结构特点,本文设计一个适应转K6转向架的集成式基础制动装置,将制动缸与制动梁集成在一起,保证了制动缸始终与主梁平行。主要内容如下: (1)集成式基础制动装置总体设计,计算制动距离等,以校核制动力是否满足制动的需要,并对基础制动装置进行各部件的具体设计。(2)对设计的集成式基础制动装置进行运动仿真,验证运动位置情况。(3)对所设计的集成式基础制动装置的制动梁、推杆进行强度分析,验证是否满足强度要求。(4)通过AMESim仿真软件,对集成式基础制动装置的气动系统建模并进行仿真分析。
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