动的自动变速器,可以把传动效率、结构紧凑和复杂度、工作可靠性、燃油经济性和动力性协调到平衡状态,但都有一个问题就是在换挡过程中动力传输中断严重恶化了换挡动力性,降低了换挡舒适性。为了克服换挡动力中断这一问题,通过巧妙的机械结构设计将两个独立的离合器有机耦合为一体的机械离合器自动变速器,这样就可以充分的利用传统变速器的结构简单紧凑、传动效率高、工作可靠的优点[1]。最终由德国工程师设计出世界上第一种采用双离合器结构的机械式自动变速器(DCT)。Р1.2 DCT的研究目的及意义Р现在主流车辆上应用的变速箱有手动和自动两种变速箱,他们各有优缺点,在不同的驾驶者手里存在不同的感觉。手动挡变速箱换挡时的操控性能够带给驾驶者驾驶的乐趣,但手动变速箱存在换挡动力中断的现象;自动变速箱带给驾驶者的是换挡连贯性,但自动变速箱结构复杂,导致换挡慢,使体验降低。双离合式自动变速箱是一种综合传统的自动变速箱的特点,并发展了它们的优点的新一代自动变速箱。双离合式自动变速箱的主要优势有两方面:第一是对车辆性能的提高,包括对换挡时间、换挡冲击、燃油经济性、加速性能方面都得到了提高;第二方面是能降生产成本,包括采用平行轴式的布置代替结构复杂的行星轮和液力变矩器,使结构简单紧凑,制造复杂程度降,同时因其传动结构与传统的机械齿轮传动相似,只需要在原有手动变速器的生产设备基础上再购入一些特定设备即可生产,生产继承性好,这对于国内很多车企如何解决刚起步就面临转型的压力具有借鉴学习的意义[2-3]。进入二十一世纪以来随着汽车行业的快速发展,我国开始意识到能否掌握自动变速箱技术的自主研发在未来汽车发展中将起到重要影响。双离合器自动变速器在国内的研究才刚刚起步,车企的研发机构和大学校园的研究课题主要针对结构设计、控制理论的研究,在不久的将来能把研究理论结合车企的实际生产,生产出装备自主品牌的双离合变速箱将对我国自动变速
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