67,转向相同。Р4)太阳轮固定,行星架主动,齿圈被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.6~0.8,转向相同。Р5)行星架固定,太阳轮主动,齿圈被动。此种组合为降速传动,传动比一般为1.5~4,转向相反。Р6)行星架固定,齿圈主动,太阳轮被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.25~0.67,转向相反。Р7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况: Р 当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件,太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件,齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动,作为一个整体运转,传动比为1,转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。Р8)三元件中任一元件为主动,其余的两元件自由:Р从分析中可知,其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式,由于升速较大,主被动件的转向相反,在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。Р2.2.2 离合器、制动器的组成及工作原理Р在自动变速箱中是通过离合器和制动器来固定三元件中的任意一或两元件来实现不同的传动比的。Р1.离合器的组成与工作原理Р离合器由卡环、输出转鼓、钢片、摩擦片、弹簧座卡环组成。卡环:它安装在输入轴转鼓的卡环槽内,限制活塞的行程。输出转鼓:其中心有齿形花键与输出轴相连,边缘有键槽。钢片:是光板,外缘有矩形花键与输入轴转鼓内键槽相连。摩擦片:内圆有花键,与行星齿轮某一元件相连接,其表面有铜基粉末冶金层或合成纤维层,以增大摩擦力。钢片与摩擦片相间排列,可轴向移动。弹簧座卡环:安装在输入轴卡环槽内。许多个回位弹簧沿圆周方向均匀分布。Р当离合器结合时,控制油压通过输入轴中心孔进入活塞,克服回位弹簧力将钢片和摩擦片压紧,产生摩擦力。这时动力从输入轴经过离合器传到输出轴,当需要离合器分离时,控制油压通过原来的管路排出,由于回位弹簧的作用,活塞回到初始的位置,摩擦片和钢片分离,动力不能传递。
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