影响的事故发生。而与此同时,教练车的设计者出于对机动车以及学员的人身安全考虑,在现有的教练车上已经配备了副后视镜、副制动踏板、灭火器、副加速踏板、副离合器踏板以及其他的一些安全防护装置,但目前我国国内的教练车除了极少数的大型教练用客车外,教练车基木上都没有配备副转向系统。以这样的教练车现状,很有可能在紧急情况下,由于学员经验不足,不能及时的进行正确的操作,导致即便是跟车教练能够及时的对教练车采取紧急制动,但却仍不能控制汽车的行驶方向,这样的状况下很有可能仍然无法避免交通事故的发生,对机动车以及车内人员造成安全问题。基于以上可能会出现的安全隐患,对于教练车能够在学员驾驶学习过程中,在紧急状况下,机动车驾驶教练员除了能够对教练车采取紧急制动外,教练员也能快速有效的掌控机动车的前进方向,已经引起了越来越多的人的关注。木文正是针对于可能出现的这种情况,在教练车上安装副转向系统,以确保在安全情况下,学员能够独立控制机动车进行练习,但当遇到紧急状况时,学员由于慌张或其他原因而不能及时的采取正确的操作时,跟车教练能够在第一时间内取得对教练车的掌控权,避免更加严重的危险状况的发生。1.2汽车转向系统简介本文的研究内容是教练车的副转向系统的开发与研究,屈于汽车转向系统这个范畴,汽车的转向系统常见的大约可以分为两种类型,即动力转向系统以及非动力转向系统。顾名思义,非动力转向系统就是不依靠其他动力,以人的体力作为动力源,又称为机械转向系统,其工作原理均是依靠机械构件来进行动力传递,主耍包含转向操纵机构、转向器以及转向传动机构三个主耍部分,其中转向器性能的好坏将会直接影响到汽车行驶以及汽车转向的安全性以及可靠性,是汽车转向系统中的重要零部件。汽车动力转向系统是以机械转向系统作为基础,在这个基础上增加了一套助力转向装置所构成的转向系统。动力转向系统是在驾驶员的控制下,依靠助力装置来完成机动车的转向。
全文预览
