却系后,应再次检查散热器冷却液情况。如果发现散热器口有气泡出现,说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系,应到维修厂排除故障。Р (3)冷却液使用注意事项。Р 冷却液及其添加剂均为有毒物质,切勿接触,并置于安全场所;冷却液的使用浓度(体积分数)为Р40%-60%;放出的冷却液不宜再使用,应严格按有关法规处理废弃的冷却液;凡更换缸盖、缸垫、散热器时,必须更换冷却液;发动机热态时,冷却系内仍处于高温高压状态。因此,此时切勿打开散热器盖以防烫伤;发现冷却液大量损耗,则必须待发动机处于冷态时,方可添加冷却液,以免损坏发动机;紧急情况下,若全部加入纯水,在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂,使冷却液浓度恢复正常状态以防止结冰造成零件损坏;冬季来临前应检查一下冷却液浓度,并按规定调配浓度,保证冷却液具有足够的防冻能力。Р结论Р汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不像以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.Р参考文献Р[1] 杨万福.发动机原理与汽车性能.北京:高等教育出版社,2004Р[2] 孔宪辉.张广坤。汽车故障诊断技术。北京:高等教育出版社,2002Р[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京:高等教育出版社,2005Р[4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003Р[5] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001
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