后,进入缸体中,从缸盖上出水进入节温器和散热器,靠节温器控制冷却水从哪个途径进入水泵,或从缸盖直接进入水泵(水温低时小循环) , 或打开从散热器来的水的通道(水温高时大循环)。小循环:水温低于 70 度时,节温器关闭进入散热器的水路,从水套流出的冷却水全部进入水泵,经水泵送入缸体水套。大循环:水温高于 80 度时,节温器关闭小循环通道,从缸盖水套流出的冷却水全部进入散热器散热,散热后的水经水泵回到水套中。温度在 70~80度时,两种循环都有。 6. 冷却系统的特点传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机,而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此,现代冷却系统要综合考虑下面的因素:发动机内部的摩擦损失; 冷却系统水泵的功率;燃烧边界条件,如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法,统筹考虑每项影响因素, 使冷却系统既保证发动机正常工作,又提高发动机效率和减少排放。结论汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的, 发动机就如同人类的心脏, 如果不好好保护就会受到威胁, 现在随着科技发展, 冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环, 现在冷却系统智能控制很受欢迎, 所以在以后的汽车发展中, 单纯的冷却系统不会站主导位置了, 虽然智能控制要求很高, 但是在高级轿车中很实用, 它代表着未来冷却系统的发现方向, 智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上, 未来一段时间在冷却系统中将占主导位置; 而智能控制将会提高发动机的使用寿命, 保障汽车的安全行驶, 提高人身安全等原因, 将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.5.致谢感谢我的指导老师阚老师,在本次毕业设计制作上给予我的帮助,同时也感谢我实习单位的同事和带领我的师傅,在我不懂的地方给了我很多帮助和指导,最后感谢所有给予过我帮助的同学和老师们,感谢学校对我的培养,让我拥有了一技之长,让我更好的踏上社会面对生活。
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