民用船,我们主要从考虑使用性和经济性考虑,兼顾快速性,因为取CP较大时,阻力增加不大,但是可以得到较大的排水量,提高船舶的经济效益。一般我们都有一个经济方型系数Ce。Р20.方尾,球尾型线的优缺点?方尾:优点:(1)减小能量损失,增加相当于船长的虚长度。(2)Cwp较大,有利于稳性及桨的保护作用。(3)尾部排水体积大,减小尾倾。(4)结构简单,便于建造,甲板宽敞,便于布置。缺点是倒车阻力大。球尾:在一定的Fn后主机功率收益较其它尾型大,且可以使螺旋桨的来流较均匀,对减小螺旋桨的空泡和激振力有利。Р21.确定上层建筑的尺度应考虑哪些因素?舱室布置,重心高度,受风面积,驾驶视线,其他外界限制7、何谓纵倾调整?通常对船的合适浮态要求表现在哪些方面?所谓纵倾调整,就是调整XG及Xb至合适的数值,以期获得在各种装载情况下具有适宜的浮态。表现在:满载到港时,平浮或略有尾倾,压载航行时,首吃水Tt=2.5~3.0% LPP,尾吃水Ta=0.6~0.7D(螺旋桨直径),也有认为是0.8D。其他载况时,平浮或纵倾值不大,因为处于中间载况时,如满载出港和空载航行时有合适的浮态,则其它中间载况容易通过调整达到要求。Р22.船舶各主要要素地选择,确定,各自要综合考虑哪些因素,其中主要因素是什么?船长L:浮力、航速、总布置、经济性、耐波性、抗沉性、操纵性、限制因素。载重型船主要考虑浮力、航速。容积型船为舱容及甲板面积、航速。港做拖轮为操纵性。海洋客船、救助拖船、舰艇则是航速和耐波性。型宽B:浮力、稳性、总布置、快速性、耐波性、造价、限制因素。主要因素为浮力、总布置、稳性。吃水T:浮力、造价、快速性、稳性、操纵性、限制因素。主要因素是浮力和航道尺度。方形系数Cp:浮力、快速性、造价、耐波性、总布置。主要因素是浮力和快速性。型深D:容积、抗沉性、稳性、耐波性、造价、限制因素。主要要素为抗沉性、最小干舷。
全文预览
