成水平不良Р车轮通过钢轨接头时会产生较大的动力冲击,因而接头处的道床深陷速度和岔枕的机械磨损比其它部位快得多,钢轨本身产生“低接头”、“高小腰”病害。道岔的连接部分,钢轨接头为错开布置,一股钢轨的接头正、对应股的小腰,很难使水平到达要求,也会给起道整修造成许多困难。例如Р9号道岔,中部两内股的接头对应两外轨的腰,而两外轨的接头又对应两内轨的小腰。由于一股“低接头”对应另一股的“高腰”,使水平超限的情况屡见不鲜。Р1.2.4钢轨垂直磨耗不均,造成水平不良Р由于道岔直、侧两个方向行车密度相差悬殊,因此使两个方向的钢轨垂直磨耗不一。这种情况多和岔枕机械磨耗不一致同时存在,给起道整治水平造成困难。因为不同向的两股钢轨相邻较近时,也不能单纯用起道的方法来整治水平不良,因起一股时会把邻近一股同时抬起,可能使另一方面的水平超限。Р1.2.5养护作业不当,造成水平不良Р在养护作业中,往往由于起道和捣固工作不慎,造成水平超限;也有在维修道岔时,未能根据两方向行车的密度不同而采取不同的起道捣固方式,因而不适应列车的运行情况,使水平不能保持;特别是道岔排水不良、翻浆冒泥未能根治时,水平、高低不良会频繁出现。Р1.3道岔方向不良产生的原因分析Р道岔是连接线路的设备,因此只有把道岔铺到正确的位置,才能使道岔与前后线路、道岔与道岔衔接顺直。影响道岔方向不良现象的因素有:Р1.3.1道岔前后衔接不良造成方向不顺Р铺设或更换道岔时位置摆的得不正确,维修拨动线路或拨动道岔时,顾此失彼,只从一端看道未顾及两端,或只顾主线不管侧线等,都可能造成道岔与线路、道岔与道岔衔接不好。Р1.3.2线路爬行Р线路爬行使道岔和道岔前后线路移动而改变方向。特别是渡线道岔,如两股线路为单向行车时,会将道岔拉长或挤缩,使方向无法保持。Р1.3.3基本轨横移造成方向不良Р“三道缝”是造成基本轨横移的主要原因,“三道缝”之一是指基本轨
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