1 半自动闭塞复线半自动闭塞行车法与单线半自动闭塞行车法基本一致,区别只在于复线区段开放出站信号机或通过信号机前必须得到前次列车到达前方站的到达信号。复线区段列车通过量较大,采用半自动闭塞行车法,调度员、车站值班员的劳动强度大,所以这种闭塞行车法在复线铁路上采用的不多,复线铁路多采用自动站间闭塞和自动闭塞。 4.2 自动站间闭塞复线自动闭塞行车法与单线自动闭塞行车法基本一致,使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,采用轨道检查装置自动检查区间空闲,发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞。发车站在办理发车进路前,须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路后,须通知接车站。半自动闭塞、自动站间闭塞都是以整个区间为闭塞空间,其通过能力的计算方法基本一致,都是属于半自动闭塞计算范畴,线路通过能力基本相当。自动站间闭塞还可同时配备 CTC (调度集中控制系统),沿线一般会让站可实现无人化管理。 4.3 自动闭塞自动闭塞分为三显示自动闭塞与四显示自动闭塞,双线铁路多采用这种闭塞方式。使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时,为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光,遇站间未设通过信号机时,发出列车的行车凭证由铁路局规定。 4.3.1 三显示自动闭塞三显示自动闭塞区间通过信号机用红、黄、绿三种灯光显示,预告列车前方两个闭塞分区状态。显示一个绿色灯光表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲, 准许列车按规定速度运行;一个黄色灯光表示运行前方有一个闭塞分区空闲,要求列车注意运行:一个红色灯光表示前方闭塞分区有列车占用或线路断轨,列车
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