力Р2）当摩擦片变薄，螺旋弹簧弹性下降，而膜片弹簧弹力几乎不变，膜片弹簧具有自 动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，具有高速时压紧力稳定 的特点Р3）综上所述，膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调 节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。在中、 小型汽车上广泛应用Р2、周布弹簧式离合器：主、从动部分、压紧部分均安装在离合器壳内、外及驾驶室 中РР（1）主动部分：Р1）发动机飞轮和压盘是离合器的主动部分， 离合器盖通过定位销安装在飞轮上， 保 证同心，盖侧面有散热通风口，压盘的平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面，压 盘与离合器盖通过传动片来传递扭矩。Р2）特点：没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量小，传动效率高，无冲击 噪声及压盘定心性问题Р3）缺点：传动片反向承载能力差，汽车反拖时易折Р（2）从动部分（含扭转减震器）：Р1）主要部件是从动盘（含扭转减振器），由两片摩擦衬片、从动钢片、从动盘毂组成， 从动盘钢片用薄弹簧钢片制成，与从动盘毂怫在一起上边有辐射状槽， 防止热变形。Р衬片应具有较大的摩擦系数，从动盘钢片具有轴向弹性，可使离合器接合柔和，起 动平稳，连接方式：钢片与前衬片怫在一起，弹簧片与后衬片怫在一起，最后盘片 与弹簧片怫在一起Р2）特点：这种结构使后衬片与钢片在从动盘自由状态时有一定间隙，?在结合时弹性Р变形使压紧力逐渐增加产生轴向弹性，接合柔和Р（3）压紧机构：沿压盘圆周对称布置的16个弹簧Р（4）分离机构：由分离叉和分离杠杆组成Р三、离合器的操纵机构----机械式和液压式Р1、机械式操纵机构有杆式和绳索式两种Р•杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成通过调节叉来 调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调节绳索式可以消除位移和变形等缺点多用 于微、轻型车 2、液压式操纵机构:
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