扭转减振器· 离合器接合时,发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片,带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动· 动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用,所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动,夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量,将扭转振动衰减下来。广西理工职业技术学院教案 4、压紧机构· 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成,与主动部分一起旋转,它以离合器盖为依托,将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。· 螺旋弹簧分沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。(二)两种典型的摩擦片式离合器 1、膜片弹簧离合器(1)结构 1)膜片弹簧:用优质弹簧钢板制成,形状为碟形,开有径向切槽,切槽内端连通, 外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆,即是压紧弹簧又是分离杠杆 2)压紧装置:压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成(2)工作原理: · 膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上,支承圈既是变形支点,压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。(3)膜片弹簧的弹性特性及其特点: 1)根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的对比,膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力 2)当摩擦片变薄,螺旋弹簧弹性下降,而膜片弹簧弹力几乎不变,膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关,具有高速时压紧力稳定的特点 3)综上所述, 膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。在中、小型汽车上广泛应用 2、周布弹簧式离合器:主、从动部分、压紧部分均安装在离合器壳内、外及驾驶室中
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