一段行程中,要消除自由间隙,离合器压紧弹簧的压缩力不大,总的阻力在允许范围内。在踏板后段行程中,压紧弹簧的压缩量和相应的作用力继续增大到最大值。在离合器彻底分离后,为了变速器换档和制动,往往需要将踏板在最低位置保持一段时间,由此导致驾驶员疲劳,这时最需助力。Р简要介绍离合器的操纵机构结构及其工作原理Р归纳小结:Р·概括基本内容,归纳重点内容,布置下一讲的主要教学内容Р作业Р布置Р教学Р后记Р教学Р课题Р课题三普通变速器Р课题Р类型Р理论Р课时Р安排Р4课时Р上课Р时间Р教Р学Р目Р标Р知识点Р·变速器各档动力传递路线及传动比Р·三轴式和二轴式变速传动机构结构分析Р·同步器的功用和工作原理Р·锁环式惯性同步器的构造和工作过程Р能力点Р·能够对比分析三轴式和二轴式变速传动机构Р·具备分析变速器各档动力传递过程的能力Р·能够对比分析锁环式与锁销式同步器的结构特点Р教学Р重点Р1.普通齿轮变速器的工作原理;Р2.两轴式变速器的动力传递过程。Р教学Р难点Р两轴式变速器的动力传递过程Р辅助Р资源Р多媒体课件Р复习引入Р1.传动系的主要职能。Р2.什么是离合器踏板的自由行程?Р教学Р手段Р教学过程Р师生互动Р活动设计Р一、变速器概述Р1、变速器功用Р1)改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,使发动机在较好工况下工作。Р2)在发动机旋转方向不变的情况下,使汽车实现倒向行驶。Р3)利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。Р2、变速器的分类Р·按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种Р1)有级式变速器Р·采用齿轮传动,具有若干个定值传动比Р2)无级式变速器Р·传动比可在一定范围内连续变化,多采用液力变矩器完成Р3)综合式变速器Р由汽车的总体构造导入本讲内容:Р引题:由减速器课程设计导入变速器的功用;由变速器功用导入三轴式变速传动机构
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