真核对有关超限电报的收电人及内容，了解运行条件，受令处所必须齐全、命令内容必须完整，进行全员抄收。РРР、安全生产思想不牢固，安全卡控不到位，臆测行车。РРР六、思考问题。РРР、调度命令下达有哪些规定 ?РРР、开行超限列车或挂有超限车辆列车如何办理并确保安全?РРР案例七：三 -- 四小时阶段计划不严肃，列车运行监控不严，导致向占用区间发出列车一般 C类事故。РРР一、 事故经过：РРР年 7 月 23 日，陇海线 XX区间上行线封锁施工， 85066 次РРР(DF41894，40-1451-54.1) 按调度命令在前方站停车，由于车站值班РРРРРРР员错误办理，指示列车于 5:20 分通过车站，进入封锁区间，用无线列调呼叫后停车。РРР二、 事故定性：РРР《铁路交通事故调查处理规则》 第十四条及附件 1 第 17 条，构成向占用区间发出列车一般 C类事故。РРР三、违反规章：РРР《技规》第 277 条：车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。第 307 条：“封锁区间施工时车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据封锁或开通命令， 在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间标示牌”РРР《调规》第 50 条：列车调度员须及时铺画和下达 3、4 小时列车运行调整计划。其主要内容：车站列车到、发时分和列车会让计划РРР( 采用计算机下达的为实时调整计划?) 。重点列车注意事项。《调规》РРР58 条：遇有事故慢行、设备故障、“天窗”施工、区间装卸、天气不良、铁路交通事故等情况和对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定， 值班主任 ( 副主任 ) 应加强检查，调度台监控人员要加强监控。РРР四、存在问题：РРР、机车乘务员盲目执行车机联控， 不认真理解、执行调度命令，未防止事故，并违章进入封锁区间。РРР、车站值班员违章蛮干，盲目将列车放入封锁区间。
全文预览
