力克服弹簧力来决定泵斜盘倾角。当推动活塞发生卡涩或摩擦力增大时,调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角(即泵输出流量)变化,使泵的输出压力发生波动。出现这种情况,需清洗推动机构的相关零件,并检查推动活塞的表面质量。因该部分机构装在泵体内,最好由泵制造商委派的专业技术人员来完成。二、抗燃油酸值升高抗燃油新油酸度指标为0.03(mgKOH/g),新华公司规定的运行指标为0.1,当酸度指标超过0.1时,我们认为抗燃油酸度过高,高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题。影响抗燃油酸度的因素很多,对于我们使用的EH系统来讲,影响抗燃油酸度的主要因素为局部过热和含水量过高,其中以局部过热最为普遍。因为EH系统工作在汽轮机上,伴随着高温、高压蒸汽,难免有部分元件或管道处于高温环境中,温度增加使抗燃油氧化加快,氧化会使抗燃油酸度增加,颜色变深。所以,我们在设计和安装EH系统时应注意:1)EH系统元件特别是管道应远离高温区域;2)增加通风,降低环境温度;3)增加抗燃油的流动,尽量避免死油腔。由于冷油器的可靠性设计,由冷油器中漏水进抗燃油的例子鲜有发生,抗燃油中的水分多数是由于油箱结露产生的。水在抗燃油中会发生水解,水解会产生磷酸,磷酸又是水解的催化剂。所以,大量的水分会使抗燃油酸值升高。抗燃油的酸值升高后,其自身产生酸的速度会增加,所以为了取得好的效果,应及时投运再生装置进行处理。当抗燃油的酸度达到0.1时,就应该连续投入再生装置。此时,再生装置中的硅藻土滤芯能有效地降低抗燃油的酸度。当抗燃油酸度超过0.3时,使用硅藻土很难使酸度降下来。当抗燃油酸度超过0.5时,已不能运行,需要换油。三、EH油温升高EH系统的正常工作油温为20℃~60℃,当油温高于57℃时,自动投入冷却系统。如果在冷却系统已经投入并正常工作的情况下,油温持续在50℃以上,则我们认为系统发热量过大,油温过高。
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