路往往行车密度大,特别是目前列车提速后,在既有线上置镜受行车干扰大,施测较困难。测量时置镜外移桩上,须用放线尺将全部观测点外移至线路之外,既增加了外业工作量,又降低了测量精度,另外线路地形复杂地区,难以打外移桩。而在曲线内任意点置镜测量曲线偏角,内业用计算机处理,同时计算出曲线的拨距,可以不受行车、地形的干扰,减少内外业工作量,使测量速度快,计算精度高。现将其基本原理和施测方法分述如下。Р一、既有线大修勘测的基本原理Р图1 大修勘测基本原理图Р如图1所示,两共点三角形ADB和BDC,已知边长b1,dl,d2和角Dl,D2,根据三角形公式可以求出三角形的其余各要素。具体推导如下:Р在△ADB中,由正弦定理知Р再由余弦定理可知Р在三角形BDC中,同理可得Р那么,AB延长线与BC所成的夹角Р二、施测方法Р根据上述原理,如果以D点作为置镜点,A、B、C为曲线上每20m的测点,则就是各测点的偏角。Р1.布设测点Р在里程丈量时,从曲线起点外方40~60m开始,每20m处丈量一点,丈量至曲线终点外40~60m结束。Р2.设置测站(置镜点)Р在曲线内侧选择通视良好,位置适中,便于开展工作的置镜点O,置镜点选择得好,可以减少转镜次数,测量速度快。Р3.测取基本数据Р(1)用钢尺精确量取置镜点与第一测点之间的长度,精确至毫米;Р(2)置镜于O点,先以正镜照准第一测点读取角记录,再以倒镜照准第一测点,读角记录,如果两次读数较差不超过,取其平均数作为该测点的角值,然后依次测出各测点的角值…;Р(3)如果需再次置镜,先量出置镜点间的长度,然后同第一置镜点的方法进行,第一测点为第一置镜点的末测点。Р测出所需基本数据后,就可根据基本原理中的公式计算值,需注意的是所测得的角并不是置镜点与相邻两测点的夹角,置镜点与相邻测点的夹角应为,由于0、1点均在始切线上,所以,以后各点的值为,曲线的转角为,如图2所示。
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