,尤其是几次大提速和高速铁路的全面建设,将我国铁路运输带入了全新的高速时代。与此同时,进入世纪以来,随着我国经济的迅速发展,人民生活水平的不断提高,出行需求也空前高涨,而且人们更注重旅行的便捷性、畅通性、舒适性和安全性。这无疑对旅客运输尤其是铁路旅客运输提出了更高层次的要求,而铁路运输的能力和水平在整体上仍然难以满足日益增长的运输需求。在这样的背景下,如何进一步提高旅客运输效率、加大运输力度,是我国铁路运输部门必须要面对的问题。要解决这一问题,首先要以先进的技术和方法为支撑,在铁路旅客运输组织方式和运输设备运用方面积极探索新的途径。除了优化车流组织、提高线路能力、改进机车和客车车辆技术之外,改变客运站建设布局理念,改善客运站的工作组织方式和流线布局、提高客运站设备能力,是全面提高铁路旅客运输能力的重要手段。客运站是铁路线路上旅客乘降的节点,也是旅客大量聚集和活动的场所,主要任务是安全、迅速、有序地组织旅客上下车,为旅客购票、候车、换乘等活动提供场所和服务等【俊3嫡镜牧飨卟贾谩⒐ぷ髁鞒毯头绞剑约翱驮松璞傅姆能力和配置的合理性,是衡量客运站客流组织水平的关键指标。我国客运站普遍存在旅客组织工作程序复杂、方式落后,车站流线设计不够合理,客运设备配置不足或科技含量不高等问题。比如多次检票的问题,对于普通客运站来说,旅客进入候车大厅、进站台、上车前、出站都要进行一次检票或验票,程序繁琐,而且多为人工检票,严重制约着车站旅客组织的流畅性。又如,有的车站客流流线布局不够合理,导致旅客在站内走行距离过长,进站、换乘线路迂回复杂。再如,有些车站设备配置不合理,没有配置自动扶梯、检售票设备、特殊人群通道等,或配置数量严重不足,车站标识系统缺乏科学性,导致关键地段客流聚集严重,有的车站与其他交通工具的衔接不够便利,旅客在车站附近或站内方向感差,难以得到有效的旅行信息。北京交通大学硕七学位论文绪论
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