辆车每年节省费用为:0.037万元×6×8=1.776万元;以南京地铁目前2O列车计算,每年因车辆轮缘减磨可节约35.52万元。4.3总经济效益每年总经济效益:每年钢轨经济效益+每年车轮经济效益=26.255万元+35.52万元=61.775万元。5结语与建议采用干式润滑技术进行涂覆后,可以降低曲线钢轨磨耗速率,使轨距更加稳定,降低了养护的工作量,提高了线路的平顺性;同时在涂覆了干式润滑剂后,轮轨接触面积增加,提高了轮轨吻合性,可以减少机车、车辆轮缘磨耗,节约能源动力,降低噪声,节能、环保效果明显。为了在后续线路中更好地推广干式润滑方式,针对试验中发现的问题,提出如下建议:(1)优化干式润滑剂涂覆装置及涂覆方法,一是要加强对涂覆装置的改进,使涂覆效果更加稳定,智能化程度进一步提高;二是要改进涂覆方法,以达到最大的经济效益。(2)加强对钢轨磨耗及轮缘磨耗情况的测量统计,主要是建立钢轨侧面磨耗及轮缘磨耗数据库,研究磨耗规律,便于后续线路的维修养护。参考文献[1]练松良,孙琦,王午生.铁路曲线钢轨磨耗及其减缓措施[M].北京:中国铁道出版社,2000.[2]曹恩平.莱伯斯轮缘润滑系统[J].城市轨道交通研究,2007(2):69.[3]汪德涛.润滑技术手册[M].北京:机械工业出版社,1999.(收稿日期:2008—02—29)(上接第49页)3结语乘车环境。乘客对城市轨道交通运营的不良影响是不可避参考文献免的,对此运营方必须引起足够的重视。随着乘客[1]蔡于.城市轨道交通应急处置中的若干核心问题[J]l城市轨道心理、行为模式以及运营情况的不断变化,乘客对城交通研究,2007():·市轨道交通运营的不良影响将会以不同的形式表现络枢纽型城市轨道交通出来。只有依靠运营方和乘客的共同努力才能最大(收稿日期:2007—07—16)限度减小乘客对运营的不良影响,创造和谐舒适的52·维普资讯
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