件、设备产生的硬点Р (1)集中负荷。如在分相、分段、导线接头处、电连接线夹处、补强处、导线定位、线岔、中心锚结等,由于重量的突然增加,受电弓的接触力突变;引起弓网间的接触力突变形成硬点。Р (2)接触线上的零部件安装不规范,撞击受电弓。Р 如电联接线失偏斜、吊弦线失偏斜、接头线夹偏斜、定位器坡度过大过小造成线夹偏斜打弓或定位器对导线有集中压力(坡度过大时对导线是负压力)等等,以及导线线面不正时,当受电弓通过时,在导线抬升,线夹偏斜产生硬点或打伤、打坏受电弓。Р (3)接触网在线路与低净空桥、站场与区间联接处及锚段关节处等许多地方存在导线坡度及坡度变化,在导线坡度较大或导线坡度转换点,产生较大冲击硬点。Р 2.3 非接触网原因产生的硬点Р 其它原因也能引起的接触力的突变点,称为接触硬点,如线路三角坑、受电弓振动、摆动等等,常见的有以下几种情况:Р (1)机车受电弓产生的硬点Р 在机车的运行取流过程中,运行的受电弓与架空式的接触网之间进行的相互作用、相互匹配非常复杂,影响受流质量的主要参数有静态接触压力、动态接触压力、摩擦力、受电弓振动频率、接触网振动频率、机车运行速度、接触网传播速度等等。影响接触硬点的因素也很多,除机车车速、加速度以外,如受电弓的弹性系数、受Р 湖南铁路科技职业技术学院电子电气系毕业设计(论文) 电弓归算到接触导线上的质量等能影响到接触硬点。Р 受电弓归算到接触导线上的质量是计量硬点的关键数值,受电弓弓头(包括滑板)质量是受电弓归算到接触导线上质量的主要组成部分,从弓网接触(冲击)关系我们知道,受电弓弓头质量越小,受电弓对接触网的冲击力就越小。无疑受电弓的弹性越好对减小硬点就会越好。Р 与机车有关的接触网方面的悬挂弹性系数(接触悬挂张力、接触网跨距、接触悬挂导线及承力索单位长度重量、接触悬挂结构型式等都影响到接触悬挂弹性系数);接触网的振动频率、周期等等。
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