大;ECU 或传感器有故障就会使之出现升档迟缓 6、无超速档(1).故障现象行驶中突然发现超速档上不去,变速器出现类似打滑现象,发动机转速超过 400 0 转/min 仍然不能进入超速档,若这时缓慢踩下加速踏板,车速能渐渐提升至 120 公里/ 小时左右,之后油门踩到底车速也上不去了。该故障是间歇性的,有时又正常,开始时故障发生间隔时间长,后来越来越频繁。故障灯不亮, ECU 也没有记录储存故障代码。(2).故障诊断从故障现象来看,很象是变速器故障。首先检查电控部分,在故障发生时以自制的测试灯接入 1 号和 2 号换档电磁阀,路试观察两个电磁阀工作情况,发现车速进入 80 迈以后,2号电磁阀始终打开(正常情况应两个电磁阀都关闭,进入超速档),这就是说 ECU 不控制电磁阀进入超速档动作。是什么原因导致 ECU 控制失误呢?分别检查 ECU 输入信号,在进行发动机节气门位置传感器( TPS )电阻测试时发现, TPS 在节气门关闭、 1/4 开度和 1/2 开度时都正常,电阻值稳步增长;超过 1/2 开度,至 3/4 开度和全开时电阻值不再增加。更换新的节气门位置传感器后,故障排除。(3).故障分析 A340E 自动变速器电控部分是由 5个电磁阀来执行的,1号、2号电磁阀为换档电磁阀、锁止电磁阀、4号蓄能器背压调节电磁阀、5号主油路压力调节电磁阀。ECU 根据输入信号来确定各电磁阀的工作状态,当输入信号有误时,ECU 就会产生错误控制。上述故障的根源不是变速器本身故障,而是由于 TPS 老化磨损所至,在节气门 1/2 开度以后指示不准, ECU 便误认为驾驶员无加速请求,因此不控制换档电磁阀进入超速档动作。而 TPS 的工作原理是通过节气门处于不同的位置反馈给 ECU 一系列不同的电压降, ECU 据此来确定节气门开度和驾驶者的驾驶请求。又由于 TPS 指示在规定范围内,便没
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