。3-4表示节流过程时的制冷剂。在运行中,压力是由冷凝压力转变为蒸发压力,温度由冷凝温度转为蒸发温度,并进入两个里面。因节流前后制冷剂的焓值不变,因此点4是由点3等含线和等压线的交点。由于此过程是不可逆的,所以要用一虚线来表示。4-1表示制冷剂在蒸发器里面的气化的一种方在等温、等压下的过程中进行的,被吸取热量的液体不断气化。2.3蒸汽压缩式制冷的实际循环1-2(压缩机):等熵压缩;2-3(冷凝器):等压放热;3-3’(过冷器):等压传热;3’-4(节流阀):等焓节流;4-1(蒸发器):等压吸热第5页共12页图5过冷循环2.过热循环1-2(压缩机):等熵压缩;2-3(冷凝器):等压放热;3-4(节流阀):等焓节流;4-1(蒸发器):等压吸热;1-1’(过热):等压传热图6过热循环3客车制冷系统的故障处理与分析3.1检查故障的方法客车运行中的空调与制冷装置的故障检查方法很多,可以借助压力表、电流表、温度计等进行检查。也可以根据自身的感官进行来判断。如果制冷装置出现了一些故障,不应该只看一局部,而是对整个制冷系统进行全面检查、探讨综合分析来作出一些处理。这就需要从现实社会积累经验和理论的指导跟学习。操作人员通过积累的经验和长期实践的总结,自己得出不少检查故障的经验和方法,归纳成“一听、二摸、三看、四测、五分析”的方法对空调机组进行故障分析与检查。“一听”——听制冷剂流动的声音是否正常和听风机运行的声音;“二摸”——摸系统中有关部件的冷热程度,摸制冷装置的温度情况;“三看”——看压力表电流表和指示灯的指示情况;看室内的温度;看油位、液位的高低;“四测”——用仪器检测有无制冷剂泄漏;用万用表测量电源电压、各连接端对地电流及运转电流是否符合要求,还要测量各控制点的电位是否正常等。“五分析”——首先分析空调机组本身问题造成的故障,其次检查电器部分,最后可从制冷系统的的故障开始查找和分析。
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