节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。Р1.1.2 制动系统的分类Р1.按制动系统的功用分Р根据制动系统的功用可以将制动系统分为以下几类:Р(1)行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置;Р(2)驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置;Р(3)第二制动系统——在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置;Р(4)辅助制动系统——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。Р2.按制动系统的制动能源分Р根据制动系统的制动能源可将制动系统分为以下几类:Р(1)人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统;Р(2)动力制动系统——完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统;Р(3)伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。Р按照制动能量的传输方式,制动系统又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种传能方式的制动系统可称为组合式制动系统,如气顶液制动系统。Р目前所有汽车都采用双回路制动系统,如轿车的左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路,当一个回路失效时,另一个回路仍能工作,这样有效提高了汽车的行车安全性。Р目前基本上所有汽车上的制动系统都包括两大部分:常规制动系统和防抱死制动(ABS)系统。Р1.2 常规制动系统的构造与工作原理Р1.2.1 常规制动系统的结构组成Р常规制动系统主要由制动器和制动传动机构两部分构成(如图1-1所示)。Р1.制动器Р目前汽车所用的制动器按旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类;按制动器在汽车上的布置方式的不同又可分为:全轮鼓式,客货车大都采用这种制动器布置形式;全轮盘式,如别克君威、马自达6和日产天簌采用这种制动器布置形式;前盘式后鼓式,如现代伊兰特、桑塔纳轿车采用这种制动器布置形式;按制动器功能不同分为行车制动器和驻车制动器。
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