沉的噪声,有时发动机起动后,变速器即发出“吱吱”或“呵呵”等连续的音调较低的杂乱噪声,这类声音一般是油液在高过流动时由于振动而产生的异响不要误判为发动机异响。发动机自身异响与附件异响的区分。在诊断时还应注意区分是发动机自身异响还是附件异响,附件产生的响声经常被误认为是发动机其他部分的故障,因此发动机有异响时应对发电机转向助力泵,二次空气喷射泵,空调压缩机和冷却液泵等附件进行仔细检查和察听。(1)传动带异响:这是极普通而又经常出现的异响,如果怀疑是传动带发响,应拆下传动带并使发动机运转一会,或在发动机运转时将肥皂水喷在传动带上,如果噪声消失即可断定为传动带发响(2)风扇离合器异响:风扇离合器也会产生一种让人难以判断与严重响声,由于风扇在转动,无法使用听诊器来听诊,在发动机熄火后检查时会感到风扇离合器松动,可拆下风扇传动带,然后再使发动机运转查听是否仍有异响(3)转向助力泵异响:转向助力系统缺油或有空气油罐内过脏等也会造成异响通常较易诊断根据异响特征区分异响。诊断发动机异响时必须了解各种异响与发动机转速,温度,负荷,缸位,工作循环,润滑条件等因素的关系,充分利用异响特征来区分发动不同部位的异响。如前所述,可根据转速,负荷,温度条件的变化来区分发动机异响,除此之外还因注意异响的下列特征:声调:人们常把声响用一些象声词来描述如“嗒嗒”“吱吱”声系,但同一个声音不同的人听后的感觉不一样,象声描述也不相同,有人认为是“嗒嗒”5声,也有人认为是“铛铛”声,还有人认为“哒哒”响,所以最好能用生活中常听到的响声来类比。(2)缸位:异响与缸位的关系,通常用上缸不上缸及反上缸,所谓上缸是指异响在单缸断火后声响减弱或消失,而不上缸则指异响在单缸断火后响声既不减弱也不增大,单缸是否工作对异响没有影响,所谓反上缸,则是指单缸断火后,声响不但不减弱反而明显增强,反上缸的异响通常都是恶性影响,应立即排除。
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