体的含量及其分布[7]。2003年,Speer等基于对碳配分过程的理解提出了淬火配分(Q&P)热处理工艺,该热处理过程包括:首先将试样加热到奥氏体区使其奥氏体化后淬火到马氏体开始转变温度和转变结束温度之间某一设定温度,得到马氏体和残余奥氏体的混合组织;并在此温度(一步法)或高于此温度(两步法)保温一定时间使碳元素从过饱和的马氏体向奥氏体中配分,提高奥氏体稳定性,从而在最后淬火至室温的过程中保留下来。Q&P钢因优异的强韧性的结合,成分中主要有C、Mn、Si(A1)元素,有着广阔的应用前景[8]。2结语汽车更高的轻量化、安全性要求,促进先进高强度钢的研发热潮。文中对先进高强度钢的介绍和专利工艺参数为研发提供思路。参考文献:[1]李光瀛,马鸣图.我国汽车板生产现状及展望[J].轧钢,2014(4):24-25.[2]宝山钢铁股份有限公司.热轧高强度双相钢板及其制造方法[P].中国:102719732A,2012-10-10.[3]江海涛,唐获,米振莉.汽车用先进高强度钢的开发及应用进展[J].钢铁研究学报,2007(8):1-5.[4]鞍钢股份有限公司,一种高强塑积TRIP钢板及其制备方法[P].中国:102912219A,2013-02-06.[5]首钢总公司,一种热轧马氏体钢及其生产方法[P].中国:103334057A,2013-10-02.[6]鞍钢股份有限公司,一种轻质、高性能孪晶诱导塑性钢及其制备方法[P].中国:101660086A,2010-03-03.[7]钟宁.高强度Q&P钢和Q-P-T钢的研究[D].上海交通大学材料科学与工程学院,2009.[8]朱帅,康永林,李声慈等.配分温度对Q&P钢组织性能的影响[J].材料热处理技术,2001(24):176.参考文章:李登超(1967_),男,四川盐亭人,本科,毕业于武汉科技大学,副教授,研究方向:材料成型自动化。
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